Як правильно гальмувати у різних ситуаціях?

Однією з найважливіших навичок управління мототехнікою вважається гальмування. Навіть деякі досвідчені райдери припускаються помилок, гальмуючи виключно на переднє колесо. Щоб досягти максимальної безпеки їзди, необхідно досконало вивчити фізику гальмування, відпрацювати навички на мокрому, слизькому покритті, піску.

Як правильно і яким із коліс відбувається гальмування?

Експерти рекомендують прикладати близько 70% зусиль на переднє колесо, 30% - на заднє. Це зумовлено переходом центру тяжіння з одного колеса на друге у процесі гальмування. Заднє заблокувати простіше, ніж переднє. Якщо використовувати лише одне гальмо, існує високий ризик втрати керування. Також бажано знизити швидкість, переключившись на знижувальну передачу.

Тактика гальмування залежить від типу мототехніки. Так, дорожніми, спортивними та іншими мотоциклами, що мають коротку базу, підвищений центр важкості, варто гальмувати на переднє колесо. Інша справа круїзери, чопери. Вони відрізняються довгою базою, мають низький центр тяжіння. Відповідно, краще використовувати для гальмування заднє колесо. Але переднє гальмо все також відіграватиме провідну роль.

На кожному мотоциклі гальмівна система функціонує по-різному. Перш ніж вирушати в дорогу, необхідно випробувати її на будь-якому майданчику. Увагу слід звертати на силу натискання, різні комбінації. При різкому натисканні на переднє гальмо може статися відрив заднього колеса від дорожнього покриття. У такий момент є ризик перекидання вперед. Різке натискання на заднє гальмо зазвичай призводить до заметів мотоцикла.

Щоб безпечно загальмувати, необхідно підібгати заднє колесо, дочекатися легкого просідання. Потім варто плавно, але твердо затиснути ручку переднього гальма. Потрібно розуміти, що сила натискання безпосередньо впливає на довжину гальмівного шляху. Важливо дотримуватися таких рекомендацій:

• Газ потрібно закривати до моменту гальмування. Це знизить можливість падіння;
• Нажимать на рукоятку от переднего тормоза важно плавно с постепенным повышением усилия. Таким способом легко предупредить блокировку колеса, завершающуюся падением;
• Постоянно удерживать руку на тормозе. Это даст возможность среагировать на ситуацию без паники, нажать на рычаг с оптимальным давлением;
• Не надавливать на руль. В данном состоянии усложняется функциональность тормозной системы. Появляется вероятность «улететь» через руль;
• Выпрямлять руки. В этом положении увеличивается сопротивление инерции. Контролировать мотоцикл становится гораздо легче.

Как правильно выполнять экстренное торможение?

Критические ситуации подстерегают на современных дорогах постоянно. Здесь очень важна скорость реакции. Но нельзя забывать о необходимости задействовать задний тормоз. Если на автомате нажать рукоять переднего, мототехника станет неконтролируемой. Это в лучшем случае заканчивается падением. В момент резкой остановки переднее колесо берет на себя не менее 90 % всей нагрузки. Чтобы предупредить нежелательные последствия, необходимо обязательно использовать и задний тормоз, обеспечивающий более стабильное, предсказуемое поведение «машины».

Алгоритм экстренного торможения достаточно прост. Необходимо выполнить следующее:

• Максимально плавно нажать на задний тормоз;
• Уменьшить передачу;
• Выжать рукоятку от переднего тормоза, но не допуская блокировки;
• Повторно переключиться на понижение передачи.

Скользкая дорога и песок: как тормозить правильно?

Скользкое дорожное полотно таит особые опасности для райдера. Риски реально сократить, если учитывать правила торможения. Важно помнить, что влага на дороге ухудшает сцепление. Это уменьшает тормозную силу. Но смещения центра тяжести небольшое, оба колеса сохраняют контакт с дорожным покрытием. Путь торможения, как правило, становится больше в 4-5 раз. Для безопасной остановки стоит прикладывать больше усилий на заднее колесо.

Алгоритм выглядит следующим образом:

• Начало торможения задним колесом;
• Максимальное выравнивание байка;
• Стабилизация движения при помощи обоих колес;
• Выжимание переднего тормоза на максимум, но до блокирования колеса.

Езда по песку сопровождается серьезными опасностями. Крайне нежелательно выбирать подобную дорогу начинающим. Песок расплывается под колесами. При этом заднее начинает пробуксовывать и вкапываться в грунт. Передняя покрышка может зарываться либо уходить в сторону. Из-за подвижности песка отсутствует хорошее сцепление. В подобных обстоятельствах стоит напрочь забыть о переднем тормозе. Необходимо тормозить двигателем. Допускается применение заднего торможения, но лишь в крайних случаях. Плавное изменение скорости, отсутствие резких движений – залог безопасной остановки на песке.