Як купити б/у мотоцикл?

Дуже часто, покупка мотоцикла з рук є гарним варіантом. Багато мотолюбителів впевнені, що зможуть розібратися, наскільки добре попередній власник доглядав свого коня. Чи це дійсно так, можна зрозуміти, дочитавши цю статтю до кінця.

Попередня підготовка

При покупці імпортного мотоцикла часто буває складно визначити його справжній вік та пробіг. Купівля старої моделі (понад 10 років з моменту випуску) загрожує майбутньому власнику проблемами з пошуком запчастин, тому що після 10 років випуск комплектуючих виробники припиняють.

Визначити цей вік двоколісного транспортного засобу можна, вивчивши пропоновану модель. Кожні 2 – 3 роки виробник проводить рестайлінг, тому на вигляд можна з'ясувати рік випуску.

Перевірка VIN номера

При огляді байка, що пропонується до продажу, треба відразу звірити номер VIN із зазначеним у документації. Його друкують нагорі рами. Якщо номер не збігається із зазначеним у техпаспорті, або відсутній зовсім, це вагомий привід відмовитись від покупки.

Купівля такої техніки загрожує поясненням з поліцейськими або навіть вилученням мотоцикла. Такий мотозасіб може бути викрадений.

Як визначити пробіг?

Покази лічильника можуть бути змінені несумлінним продавцем, тому треба знати непрямі ознаки, які можуть підказати, чи великий пробіг байка, що купується. Список ознак:

• продавлене сидіння з потрісканою оббивкою;
• гумові накладки на педалі заднього гальма, лапці КП, підніжці – при великому пробігу вони стираються;
• знос гальмівних дисків.

Сам по собі пробіг не велике лихо, якщо на мотоциклі їздили акуратно і він не був в аваріях. Швидше це показник, якої довіри заслуговує продавець. Може, в даному випадку, варто придивитися уважніше до купованого транспорту, можливо, там є вагоміші недоліки.

Стан двигуна

Домовляючись про огляд мотоцикла, треба попередити господаря, щоб він не грів двигун. Запуск двигуна повинен бути швидким навіть якщо на вулиці мінусова температура. Після запуску треба прислухатись до його звуку. Двигун повинен працювати рівномірно, без вібрацій та сторонніх шумів. Двигун у хорошому стані не повинен залишати за собою масляні плями. Негативною ознакою стану мотора стане синій або чорний дим із вихлопної труби, «стрілянина».

Зовнішній вигляд рами

Іноді власники мотоциклів продають їх після серйозних аварій, коли було пошкоджено раму. У жодному разі не слід купувати транспорт, який отримав таке серйозне ушкодження. Іноді сліди зварювання шліфуються, рама перефарбовується, але знайти сліди аварії можна. Покупцеві треба сісти на байк, натиснути гальмо та з силою зрушити мотоцикл вперед і назад. Стук навколо переднього колеса говорить про те, що корпус транспортного засобу пошкоджено. Досвідчені байкери не рекомендують продовжувати огляд.

Перевірка гальм та покришок

Взагалі покришки та гальма відносяться до витратних матеріалів, тому дивитися їх необов'язково. Але, враховуючи вартість їх заміни, краще купити транспортний мотозасіб із нормальними шинами та гальмами, на яких ще можна їздити.

Цілком «лисі» покришки або мають тріщини, слід замінити. Поїздка на таких колесах є небезпечною. Вимагають вкладень шини зі зношеним краєм, вигнутий гальмівний диск. Нові покришки і гальмівні диски коштуватимуть кілька десятків тисяч рублів, тому є сенс пошукати інший варіант.

Перевірка приводу

Заміна диска приводу коштує дорого і приносить багато клопоту. Знос його визначається по ланцюгу, який натягнутий досить вільно. Розтяг визначається при спробі потягнути ланцюг до задньої зірочки. Зношене зубчасте колесо має загострені зубці, тому потребує заміни.

Визначення влучення мотоцикла в аварії

Продавці мотоциклів не люблять зізнаватись у тому, що виставлений на продаж байк був у аварії. Покупець може визначити подібний момент в історії лише за непрямими ознаками. Щоб з'ясувати це питання, треба ретельно перевірити стан:

• ручок перемикачів;
• гальмівної педалі;
• важеля перемикання передачі;
• дзеркал;
• підніжки.

Зламана або замінена деталь із цього списку говорить про можливу аварію. Іноді це результат падіння недбало поставленого мотоцикла, але якщо таких деталей більше двох, то або двоколісний автомобіль падав занадто часто, або він побував у серйозній ДТП.

Перевірка зчеплення

Перевірити стан зчеплення нескладно. Для проведення перевірки робиться тест-драйв. Для його виконання треба проїхати мотоциклом, перемикаючи передачу на більш високу. Закріпивши її, додати газ та помітити час. Якщо зі збільшенням обертів швидкість не змінюється, отже зчеплення прослизає.

Зношене зчеплення може спричинити відмови від купівлі чи аргументом зниження ціни.

Огляд підвіски

Для перевірки підвіски треба сісти в сидіння мотоцикла і похитатися на ньому вгору-вниз. Так перевіряється герметичність амортизаторів. Їх хід повинен бути плавним, а після перевірки на пір'ї вилки та пружинах заднього амортизатора не повинно з'являтися олія.

Потім треба проїхатися трохи вперед, дослухаючись роботи обох підвісок. Вони повинні йти плавно, не повинні стукати, рипіти, підкидати мотоцикл.

Сліди корозії

Мотоцикли, що мають пробіг у місцях з морським кліматом, часто схильні до іржі. Це можуть бути байки, доставлені з країн з морським кліматом, або якийсь час використовувалися в певних регіонах Росії.

Найгіршим результатом такої експлуатації стає не просто іржа на видимих елементах мотоцикла (рама, двигун, підвіска). Дуже часто корозія стосується проводки, яку важко діагностувати.

Висновок

Збираючись на зустріч із продавцем мотоцикла, краще запросити з собою людину, яка добре розуміється на цих засобах пересування. Участь досвідченого товариша в угоді може збільшити шанси на покупку хорошого двоколісного автомобіля.